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價格戰(zhàn)打還是不打？車企選擇前者。8月14日，特斯拉發(fā)布消息稱，Model3現車推出限時保險補貼8000元。此外，ModelY長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，ModelY高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元。北京商報記者注意到，特斯拉官降前，已有多家新能源車企降價促銷，新能源車再起價格戰(zhàn)。據不完全統(tǒng)計，進入8月以來，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌官宣促銷活動。

值得一提的是，本次價格調整中，不少車企采取“限時”優(yōu)惠政策。8月初，上汽大眾宣布，8月1日-31日期間，旗下9款SUV車型降價，最高綜合優(yōu)惠6萬元。其中，ID.4X2023升級款最高綜合優(yōu)惠4.2萬元，ID.6X2023升級款最高綜合優(yōu)惠5萬元；8月2日，奇瑞新能源宣布，推出8月購車補貼政策，包含旗下小螞蟻、QQ冰淇淋及無界Pro三款車型，最高補貼1萬元；而蔚來汽車則選擇將優(yōu)惠放在補能端。

8月1日，蔚來宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元。特斯拉相關人士也表示，Model3后輪驅動版現車限時保險補貼8000元適用時間為今年8月14日（含）-9月30日（含）。

“限時優(yōu)惠可為車企在短時內集中獲取更多銷量。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，通常6-8月為車市淡季，但面對競爭激烈的新能源汽車市場，即便是淡季，車企也要設法提振銷量。車企正通過降價搶奪市場份額，保證自身在競爭和銷量上的優(yōu)勢。數據顯示，今年7月，新能源乘用車零售64.1萬輛，同比增長31.9%；今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

對于內卷，行業(yè)協(xié)會和車企曾呼吁要良性競爭。在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線時，比亞迪董事長兼總裁王傳福喊話“在一起，才是中國汽車”，并得到眾多車企點贊。但在各車企全年銷量面前，“在一起”僅停留在“大氣層”。數據顯示，今年前7個月，比亞迪年度銷量完成率為50.59%，吉利汽車為50.44%，長城汽車為39.27%，蔚來汽車為30.62%，小鵬汽車為26.22%。

王傳福“在一起”的話音剛落，極氪便宣布極氪001限時優(yōu)惠。長城汽車CTO王遠力更在社交媒體上表示：“在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？”“商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那還不如先打一架再在一起吧。”

“車市促銷現象仍將持續(xù)存在。”乘用車市場信息聯(lián)席會方面表示，隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。北京商報記者劉洋劉曉夢

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